Авария в московском метро 15 июля 2014

Ликвидация последствий аварии

Авария в Московском метро 15 июля 2014 — крупная авария в московском метрополитене с человеческими жертвами и множеством пострадавших, произошедшая около 8:40 утра 15 июля 2014 года на Арбатско-Покровской линии между станциями «Славянский бульвар» и «Парк победы». Погибли 23 человека, пострадали более 160.

Причины трагедии

Схема крушения поезда

Версию о теракте московские власти исключают. Первоначально различными источниками утверждалось, что из-за падения напряжения на контактном рельсе произошло резкое торможение поезда, в результате которого несколько вагонов сошли с рельсов. Впоследствии представитель следственного комитета заявил, что версия о скачке напряжения «не получила подтверждения», причины аварии уточняются. Некоторые эксперты считают причиной аварии плохо закрепленную колесную тележку, которая оторвалась от вагона.

Абсурдность версии о том, что из-за падения напряжения произошло резкое торможение поезда, очевидна даже не специалисту. Более адекватной выглядит версия о сходе поезда из-за нарушения технологии закрепления стрелки, которая была врезана в пути для перехода на строящуюся ветку метро. Этой же версии придерживается и Следственный Комитет России, который в рамках возбуждённого по данному факту уголовного дела уже задержал двух подозреваемых — дорожного мастера службы пути ГУП «Московский метрополитен» Валерия Башкатова и помощника дорожного мастера пути Юрия Гордова, которых следователи посчитали виновными в ненадлежащем закреплении стрелки, которая при прохождении поезда перенаправила его на тупиковый путь.

Однако эту версию не поддерживают коллеги задержанных — по их мнению, если бы стрелочный механизм был бы неправильно закреплён, то сотрудники метрополитена об этом узнали сразу бы. Также один из работников метрополитена, проведя анализ фотографий участка пути, на котором произошла трагедия, сделанных до аварии, ставит следующие вопросы:

1. Почему стрелка не была освещена должным образом?
2. Почему стрелка не была электрифицирована?
3. Почему на стрелке не было основных деталей?
4. Почему стрелка не была должным образом зафиксирована?

И он сделал вывод о том, что задержанные сотрудники метрополитена невиновны в произошедшей трагедии.

По версии экспертов МИИТ-а, стрелка вообще не переводилась, а сход связан с нарушением габарита подвижного состава внутри колеи и зацеплением отпадающей от вагона детали за остряк. Эксперт Юрий Коломиец считает эту версию сомнительной .

По другой версии авария могла быть вызвана просадкой участка перегона между станциями, что в свою очередь повлекло смещение и разрыв рельсового полотна и коммуникаций. Данная местность находится над разломом земной коры и имеет множество карстовых пустот. Поэтому еще во времена СССР участок от метро Кунцевская до Парка Победы был выделен в зеленный коридор и любое строительство на нем было запрещено. По этой же причине Филевская ветка метро была пущена по земле, а не под землей, так как эта хорда так же в отношении геологической нестабильности дублирует хорду около Кутузовского проспекта. При строительстве ТЦ Времена года два раза возникали проблемы еще на этапе закладки фундамента из-за чего от проекта вообще хотели отказаться.

Конспирологические версии

Депутат Государственной Думы РФ от партии Единая Россия твёрдо убеждён в том, что трагедия произошла по вине американской компании McKinsey, которая принимала участие в разработке стратегии московского метро.

Она разрабатывала стратегию развития метрополитена, от которой зависят расходы, то есть сколько дать на безопасность, сколько - на другие вещи, например, на пиар. McKinsey, как известно, американская компания. И я считаю, что она дала неправильные предложения, создала неправильную стратегию развития метрополитена, что не дало возможность уделить необходимое внимание вопросам безопасности, а это, в свою очередь, создало условия для трагедии. Если бы это была российская компания, то была бы и фамилия, и имя, и отчество директора, который бы сидел на скамье подсудимых. А иностранная компания получила несколько сотен миллионов рублей и умыла руки. Почему вообще привлекли иностранную компанию к решению чувствительных для безопасности РФ вопросов? Как можно привлекать компанию государства, которое официально использует против России методы политической агрессии, те же санкции? Я попрошу следственные органы в рамках следственных действий, которые проводятся в связи с аварией, изучить и этот вопрос и, возможно, привлечь к ответственности виновных из московской мэрии, которые наняли иностранных консультантов, возможно, нарушив при этом законы

Также Фёдоров в своих выступлениях по поводу этой трагедии напомнил о том, что в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, возглавляемым Максимом Ликсутовым, работает сотрудница этой американской компании.

Резонанс в Интернете

Об аварии сообщили на своих сайтах практически все ведущие информационные агентства.

Популярный блогер zyalt сразу же опубликовал в ЖЖ пост об аварии, обновляемый в режиме онлайн. В посте опубликованы несколько фотографий с места событий, собраны некоторые свидетельства очевидцев и официальные сообщения об аварии.

Артемий Лебедев также написал об аварии в ЖЖ, опубликовав фото с полностью разрушенным вагоном типа «Русич» в тоннеле. Он указал, что «нельзя делать вагоны из фольги», и что старый вагон метро, у которого был 8-кратный запас прочности, не сложился бы в гармошку от удара о стену тоннеля.

Оппозиционер Алексей Навальный возложил вину за аварию на московские власти и персонально на заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова. Многие либеральные блогеры поддержали его позицию.

Известный российский музыкант Андрей Макаревич высказался об аварии в Facebook, проведя параллели с обстановкой на границе с Украиной. Он раскритиковал предложения некоторых депутатов нанести удары по Украине из-за обстрела российского КПП на границе (по его версии, снаряды залетели «случайно»), и задал риторический вопрос, с кем следует воевать из-за аварии в метро, где пострадало в несколько раз больше людей.

Целый ряд украинских блогеров и просто пользователей Интернета выразили радость по поводу гибели граждан России в аварии.

Также эта тема была затронута на странице «Вниманию участников» в Луркоморье.

Статьи на вики-сайтах

По состоянию на 17 июля 2014 года в Википедии статья об этой аварии была создана в 15 языковых разделах — азербайджанском, армянском, чешском, немецком, английском, испанском, эстонском, баскском, корейском, узбекском, польском, французском, шведском, русском и украинском. Также в русских Викиновостях был создан ряд статей на эту тему.

Официальные публикации органов власти

На сайте ГУ МЧС по Москве неизвестный сотрудник этого ведомства разместил заметку о происшествии с ироническим оттенком, которая впоследствии была удалена, но успела привлечь к себе внимание СМИ

Середина лета в столице выдалась жаркой, особенно для пассажиров метрополитена, оказавшихся на Арбатско-Покровский линии метро

ГУ МЧС по Москве отжигает

Также пользователь Facebook Сергей Молоствов на своей странице в этой социальной сети опубликовал отписку руководства Метрополитена, датированную 8 июля 2014 года, на его жалобу на состояние путей именно на том участке пути, где произошла трагедия.

Уважаемый Сергей Сергеевич!

Ваше обращение по вопросу вибрации вагонов на перегонах ст. «Киевская» - ст. «Парк Победы» и ст. «Парк Победы» - ст. «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии, поступившее на сайт Московского метрополитена по форме обратной связи, рассмотрено.

Сообщаем, что путь содержится в соответствии с техническими нормами и допусками, отступлений в содержании стыков не выявлено, размеры стыковых зазоров соответствуют техническим нормам.

При строительстве новых участков и реконструкции действующих линий метрополитена Служба пути ведет работы по внедрению виброгасящих конструкций верхнего строения пути.

В настоящее время на Московском метрополитене верхнее строение пути и контактный рельс уложен в соответствии с проектом, утвержденным установленным порядком (СНиП 32-105-2004 «Метрополитены» п. 5.7.2.1).

С уважением,

Служба пути

ГУП «Московский метрополитен»

Ликвидация последствий, возмещение ущерба и компенсация вреда

Поезд, потерпевший крушение, не был застрахован: после окончания сроков действия договоров страхования движимого и недвижимого имущества в феврале 2014 года, новое руководство московского метрополитена вообще перестало тратить деньги на страхование. Также из-за усилий лоббистов российские метрополитены выведены из-под действия закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков, вступившего в силу с 1 января 2013 года, и московский метрополитен не обязан страховать свою ответственность перед пассажирами. В этом случае закон предусматривает обязанность метрополитена возмещать выплаты из своего собственного бюджета, в размере — за каждого погибшего пассажира по 2 025 000 рублей, а пострадавшим — выплаты в зависимости от тяжести полученных травм. Помимо этого мэр Москвы Сергей Собянин объявил о том, что будут осуществлены дополнительные выплаты из бюджета Москвы — по 1 млн руб. за каждого погибшего получат его родственники, а пострадавшие — до 500 000 руб. в зависимости от тяжести травм. Среди пострадавших есть один ветеран Великой Отечественной.

Примечания

Авария в московском метро 15 июля 2014 относится к теме «Инциденты»   ±

Пусть говорят… [править] Реальные происшествия (IRL) Авария в московском метро 15 июля 2014 • Алексей Богданов и ко • Алёнушка апокалипсиса • Вася Сатанов • Взрыв в Домодедово • Дед Мороз за решёткой • Декларация о будущем интернета • Езда главы Ространснадзора по встречке • Запуск бумажных самолётиков в поддержку Telegram • Изнасилование казака дагестанцем • Интернет на Шпицбергене • Интернить'98 • Интернить'99 • Иски Игоря Сечина и Роснефти к СМИ • Конфликт Ярмака и Моргенштерна • Макеевский родничок • Обливание Жириновского водой • Онлайн-самоубийство жителя Новодвинска • Пленение вагнеровцев Исламским государством • Православный F.A.Q. • Руслан Ожерельев • Убийство Дуа Халиль Асвад • Увольнение Брендана Айка из Mozilla • Уголовное преследование Тесака • Целование ног главы Ермекеевского района Башкирии • Эмиграция IT-специалистов из России (2022) Виртуальные инциденты (в Интернете) Gangnam Style и конец света • Голосование за человека года на сайте Time • Извинения перед Кадыровым • Истерика из-за блокировки Instagram • Конфликт Пригожина и Шнурова • Курьёзы на госзакупках • Легализация многожёнства в России • МММ на выборах в КСО • Путник против Эль Мюрида • Реклама «Глории Джинс» с мусульманкой • РИА Новости и Викисклад • Скандал с сыном вице-губернатора Евгения Громыко • Сливы телефонных разговоров Немцова • Слухи о смерти Бердымухамедова • Цитата Геббельса на странице Вестей • Взрыв здания ФСБ в Minecraft Мистификации Алексей Толстокожев • Алла Пугачёва и Евромайдан • Амина Араф • Встреча Путина с Суминым • Демонстрация китайскими чиновниками новой дороги • Конец света в 2012 году • Маньяк-анестезист • Фальшивые ответы на ЕГЭ С викиучастниками Задержание полицией Калана • Правки Википедии с IP ФСБ • Leonrid и платное редактирование • Philip Cross • Wikipedia.de Викимистификации Виктор Лищенко • Год рождения Лады Дэнс • Лес на острове Врангеля • Неотемпус • Остров Чистоты • Полежаев Василий Тихонович • Попытка доказать несуществование сентинельцев На улице Машины не машины, ставить не ставить • Тата Бакбак • Убийство прохожего колесом • Уличные наркоссылки • Шаемся няемся ляемся Прочее Баяновая революция • Рейд на Твиче • Стирание надписи СССР со шлема Юрия Гагарина • Уход в туалет • Уязвимость CAT5 • El Paquete Semanal