Алексей Тайчер
Тайчер Алексей Роменович — российский предприниматель с опытом работы в антикризисном менеджменте, а также основатель холдинга «ТрансФин-М».
Был задержан 18 июня 2024 года в аэропорту, когда вернулся в Россию. Задержание произошло «в рамках уголовного дела о мошеннических схемах при покупке и продаже лизинговой компании».[1]
Содержание |
[править] Биография
Родился 20 января 1979 года в Ленинграде.
По образованию — экономист. Соответствующий факультет окончил в стенах Петербургского государственного университета путей сообщения.
Тайкже имеет степень мастера делового администрирования.
[править] Карьера
На третьем курсе института начал работать в транспортно-логистической компании «Евросиб СПб». Здесь занимал должность помощника директора, отвечающего за финансовое направление. Он принимал участие в подготовке отчетов и документации для внешних аудитов.
Через некоторое время получил повышение, став заместителем финдиректора. Эту должность занимал до первой половины 2000-х. В пул его обязанностей входил ряд задач. В частности, разработка финансовой стратегии компании и инструментов для оценки потенциальных бизнес-рисков, определение экономических целей, налаживание отношений с партнерами и инвесторами.
Далее работал в «Концерне «Союзвнештранс»». Так как головной офис холдинга находился в Москве, он переехал в российскую столицу.
В период работы в «Концерне «Союзвнештранс» Тайчер получил опыт в антикризисном управлении.
В 2005 году он занял пост советника первого вице-президента ОАО «Российские железные дороги». В функционал управленца вошли следующие задачи:
- участие в выработке управленческих решений, в том числе в области инвестиций, развития инфраструктуры и модернизации оборудования;
- анализ рынка и железнодорожной отрасли, исследование новых тенденций и технологий;
- работа над улучшением операционной эффективности и оптимизацией ж/д перевозок;
- мониторинг и управление финансовыми показателями и бюджетом в соответствии с целями компании.
А. Р. Тайчер участвовал в разработке проекта, направленного на повышение эффективности ж/д отрасли: создания целевой модели рынка грузовых перевозок по железной дороге.
Над подготовкой документа трудилась команда специалистов, которые провели исследования соответствующего рынка, определили слабые места отрасли и новые возможности для ее улучшения.
Целевая модель стала отправной точкой для проведения широкомасштабной реформы грузовых железнодорожных перевозок. Изменения привели к более конкурентоспособному рыночному сегменту и улучшили условия для клиентов.
Одним из ключевых шагов реформы стало выделение операторского бизнеса из структуры «Российских железных дорог». Это позволило создать отдельную структуру, которая сфокусировалась на оказании качественных услуг в области грузовых железнодорожных перевозок. Ее название — «Первая грузовая компания» (ПГК).
Впоследствии ПГК станет одним из ведущих игроков своей отрасли. Новость о его назначении на должность первого замгендиректора была во многих крупных СМИ. Этот пост он занимал в период с 2007 по 2012 год.
Именно Тайчер был назначен ответственным за подготовку ж/д оператора к приватизации. Он проводил подробную оценку активов компании, включая инфраструктуру, вагоны и др. Вместе с представителями компании вел переговоры с потенциальными покупателями.
Сделка была завершена в 2011 году и стала крупнейшей в РФ среди подобных. Речь о сумме в 125,5 миллиарда рублей.
В 2012 году, согласно новостям, Тайчер принял решение сфокусироваться на частном бизнесе. Однако спустя три года он на время все же вернулся в команду «Российских железных дорог».
Тайчеру доверили управление «Федеральной грузовой компанией». Примерно за три года ему удалось разработать и реализовать стратегию развития, которая включала в себя определение целей и приоритетов компании.
По мнению Тайчера, применение искусственного интеллекта, например, для выгодного изменения маршрутов и прогнозирования сроков доставки повышает эффективность и безопасность перевозок. Датчики и системы мониторинга, установленные на ж/д путях и вагонах, позволяют собирать и анализировать большие объемы данных для экономии ресурсов и сокращения времени обслуживания.
Тайчер, биография которого сопряжена с госсектором, все же считал, что в частном есть предпринимательская свобода и возможность более гибкого управления бизнесом, присутствует высокий уровень риска, но при грамотной модели развития можно выйти на значительную финансовую прибыль.
Первый проект, за который взялся Тайчер, — компания «СГ-Транс». Он стал не только ее совладельцем, но и занял кресло президента. На этой должности он пробыл с 2012 по 2015 год.
За относительно короткий отрезок времени была проведена большая работа по реструктуризации активов, определены цели и приоритеты деятельности компании.
Тайчер вывел «СГ-Транс» в лидеры сферы перевозок сжиженных углеводородных газов и наливной химии. Управленец контролировал эффективное функционирование всех аспектов операционной деятельности, включая логистику, обслуживание транспортных средств и др.
Особое внимание Тайчер уделял обеспечению соответствия перевозок всем нормативам и стандартам безопасности, а также внедрению технологий, которые снижают негативное воздействие на окружающую среду.
Летом 2023 года, согласно последним новостям, Алексей Роменович Тайчер, решил отойти от дел «СГ-Транса». Этот ход он объяснил желанием сконцентрироваться на развитии многопрофильного холдинга ТФМ, где ему принадлежит контрольный пакет акций, а также на новых активах в области логистики.
[править] Создание «ТрансФин-М»
В дальнейшем Тайчер, стал заниматься развитием Группы ТФМ, объединяющей операционный и финансовый бизнесы. В холдинг входят компании, занимающие лидирующие позиции на рынке лизинга, грузовых ж/д перевозок, в горнодобывающей отрасли и др.
По инициативе Алексея Тайчера был внедрен экологический лизинг, который представляет собой временную аренду природоохранного оборудования. Также появилась система долгосрочного кредитования компаний, что существенно увеличило инвестиционные возможности клиентов.
Кроме того, «ТрансФин-М» предлагает приобретать электробусы для российских регионов, комплектующие для альтернативных источников энергии и технику для мусоросортировочных предприятий.
В феврале 2024 года появилась информация, что:[2]
Алексей Тайчер продал «Трансфин-М» менеджменту компании — 70% акций получил закрытый паевой инвестиционный фонд (ЗПИФ) «Инвестсервис» под управлением УК «Аурум Инвестмент», 30% — ЗПИФ «Талер» под управлением ООО «Тетис Кэпитал». После выхода из железнодорожного бизнеса он намерен заняться инвестициями в логистику и финтех.
[править] Примечания
[править] Ссылки
- Алексей Роменович Тайчер // Циклопедия
- https://www.kommersant.ru/doc/4984572
- https://tass.ru/encyclopedia/person/taycher-aleksey-romenovich
- https://whoiswho.dp.ru/cart/person/1939146
- https://finance.rambler.ru/economics/47638559-aleksey-taycher-i-ego-zheleznodorozhnyy-biznes-biografiya-upravlentsa-i-predprinimatelya/
| Алексей Тайчер относится к теме «Медиаперсоны» |